Ｎバンとアトレーを比較しようと思ったのが個人的な好みです。使用目的は車中泊で使ったり荷物運送で基本一人で乗ることが多いのですがどっちがいいのか数字で比べて見ました。
| 比較項目 |
Ｎバン |
アトレー |
| 全長×全幅×全高 |
3,395×1,475×1,945or1,960mm |
3,395×1,475×1,890ｍｍ |
| 重さ |
９３０～１，０２０ｋｇ |
９６０～１，０２０ｋｇ
|
| ホイルベース |
２，５２０ｍｍ |
２，４５０ｍｍ
|
| 最小回転半径 |
４．６(FF)～４．７ｍ(4WD) |
４．２ｍ |
| エンジン |
Ｓ０７Ｂ・３気筒 |
ＫＦ型・３気筒 |
| 馬力 |
５３(NA)～６４(TURBO)ＰＳ |
６４ＰＳ |
| 燃料タンク |
２５(4WD)～２７Ｌ(FF) |
３８Ｌ |
| 最低地上高 |
１５５ｍｍ |
１６０ｍｍ |
| タイヤ |
１４５／８０Ｒ１２ |
１４５／８０Ｒ１２ |
| 燃費（km／L） |
１７～１９．８※ |
１４．７※ |
| 価格（税込） |
約１３６～２０２万円 |
約１５６～２０７万円 |
| ミッション |
６ＭＴ・ＣＶＴ |
ＣＶＴ |
| 乗車店員 |
２～４名 |
２～４名 |
| 燃料 |
レギュラー |
レギュラー |
| トルク |
６．５～１０．６ｋｇｆ・ｍ |
９．３ｋｇｆ・ｍ |
※ＷＬＴＣモードは国際基準でこれからはこちらが主となりそうです
▲Ｎバンは現状グレードがＧ・Ｌ・ＦＵＮ・ＦＵＮターボとＦＵＮの特別仕様車がありＦＦと４ＷＤという具合でアトレーはＲＳ・Ｘとデッキバンがあります基本ＲＳが主となりそうですデッキバンは他メーカーでも見かけないのでこれが欲しい方は最有力か
Ｎバンとアトレーは軽企画なので数字上同じ部分とそうでないところがあります
これは選択する時の参考になりそうです例えばタンクの容量や燃費、車高なんかも比較で違うしＭＴ欲しい人はＮバンになりそうデザインも価格も最安値グレードは差が結構あります
Ｎバンとアトレーの比較車中泊と４ナンバー
Ｎバンとアトレーどちらも車中泊には向いていると思います
ただ個人的にはアトレーの方がよりフィットしそうな気がします
どちらも後部座席や荷台を倒すとほぼフラットが実現出来て快適に寝れそうです
Ｎバンは後方だけでは無理そうで前の助手席も倒す必要がありそうアトレーの方はフロントエンジンではないので後方だけで寝れそうなんですよ
以前アトレーを乗っていましたが車中泊でも軽いひと休みでもほとんど用意しなくても直ぐに寝たいという願望があってそれを叶えてくれそうなのがアトレーという事で大きなポイントと思っています
後部座席の窓はアトレーは通常の軽自動車の窓と違います
アトレーの窓は昔みかけた少ししか開かないタイプなので車中泊メインだと改造したくなるタイプです
私が乗っていた昔のアトレーは５ナンバーの乗用モデルですが現状アトレーは４ナンバー貨物車に変わった
Ｎバンも４ナンバーですが乗用の５ナンバーとナンバープレートがまずは変わってきます３ケタの頭が４なら４ナンバー５なら５ナンバー
4ナンバーと５ナンバーでは毎年支払う軽自動車税の金額が変わってきます
倍ほど変わってきます４なら５，０００円だと５なら１０．８００円という具合です
車検は両ナンバー２年後とですが新車時だけ５ナンバーは３年後ですが４ナンバーは２年後
Ｎバンアトレーとも少人数で乗るので車中泊にも向いてる車といえます
Ｎバンアトレーの比較デザイン外観
Ｎバンとアトレーのデザインや外観これは好みがそれぞれあると思います
過去アトレーに乗っていたのでこのデザインは気に入っているのですがＮバンの方がデザインに関しては更に気になっています
男性はＮバンアトレーどっちもありですが女性はＮバンかなって思います
アトレーは男車ですよね
ＭＴはＮバンにはありますがアトレーにはありません
ＮバンのＭＴもさすがホンダなので気持ちいいらしい（惹かれますね）
Ｎバンアトレーも重量があります１トン
ではターボはどうかというとアトレーはターボのみＮバンはＮＡもターボもあります
※ＮＡの方が壊れにくいオイル管理もシビアじゃない走行距離めちゃくちゃ延ばすならＮＡの方が有利そんなイメージがありますが・・・
車は軽いというのは正義ってよく言われますがＮバンアトレーはその逆の車ですが４ＷＤを選択される方も多いと思いますがＦＦより重量は増します結果燃費にも多少影響しますそう考えるとＮバンの燃費には惹かれます
Ｎバンアトレー比較サイズ高さが気になる
Ｎバンアトレーも全長や全幅は変わりませんが高さが違います
Ｎバンアトレーで比較するとＮバンが７ｃｍほど高いです
車中泊なら高い方がよさそうだし仕事で使うのも高い方がよさそうですが個人的にはアトレーの高さの方が好みかもしれません
理由は保管場所の問題や洗車
アトレーを保有した事がありますが洗車が結構大変だった記憶があります脚立を持ってきてというのが面倒でした業者に任せるとかなら問題ないでしょう
立体駐車場は機械式や自走式などがあって高さが気になります
Ｎバンアトレー２ｍ以下なので問題ない場合も多いと思います
荷物を運ぶ場合もＮバンアトレーどちらも使えますが特にＮバンはアトレーよりも高さがありますが後部からの高さはアトレーよりもかなり低くＮバンは作られているのでバイクのような重くて嵩張るものを載せる時はかなりおすすめになります
しかし人によっては使い勝手でいうとＮバンの後部が低いのが腰を屈める場合など逆にダメって人もいるので現車で確かめるのは有効です
Ｎバンアトレーも乗車は一人か二人が多いと思いますが助手席の座りは確認した方がいいでしょう特にＮバンは補助的な感じです
Ｎバンアトレーの比較小回り
日本の道は狭いところが多い住宅地や昔の街には狭小のところが今でも多い
車中泊なら関係ないかもしれませんが仕事でもＮバンアトレーを使うなら小回りでいうとアトレーがいい
最小回転半径が４．２ｍって惹かれます
Ｎバンの最小回転半径は普通の軽自動車と変わらないですがアトレーが小回りが利きます
Ｎバンアトレーの走り
アトレーはＣＶＴとターボの設定しかないので他の比べようがありませんが重量はありますがそれなりに走ってくれそうです
対してＮバンですがＮＡとターボの設定があります
ＮＡで５３ＰＳなのでそこはホンダというの事でそれなりの走りをしてくれそうです
しかもＭＴの設定があるので楽しそうです
ただＭＴ＋ターボはありません
ＣＶＴ＋ターボです
アトレーはＲＳグレード一択かなと思いますが
４ＷＤで１８２．６万円＋オプション＋税金などコミコミで２００万円超えですね
ＮバンならＦＡＮターボの４ＷＤで２０１．６万円＋コミコミで２２０万円超えでしょうか
ＭＴが欲しいならＮバンＧの４ＷＤで１５０万円（本体）、ＦＡＮもＭＴあり４ＷＤ価格が１９０万円＋コミコミで２００万円は軽く超えそうです
劣化版以外は２００万円超えそうですね
Ｎバンアトレーの比較燃料タンク
悩ましいひとつが燃料タンク
アトレーは３８ＬでＮバンの１０Ｌ以上多く溜め込む事が出来ます
１度満タンにすれば当分は問題ないようなイメージです
ただ燃費はＮバンの方が優秀なので実燃費に近いＷＬＴＣモードで計算すると
ざっくりですがアトレーが３８×１４．７で約５５０ｋｍ
NバンがＦＡＮのＭＴ４ＷＤで２５×１８＝約４５０ｋｍ
ＦＡＮターボのＣＶＴ４ＷＤで２５×１７＝約４２５ｋｍ
燃費はおいといてタンクが大きいのは魅力ありますね
Ｎバンアトレーの比較あったら便利
パワースライドドアはアトレーのＲＳ両ドアについています
Ｎバンにはありません
※ポイントになりそうです
ＡＣＣアクティブクルーズコントロールは両者についています
アトレーならＲＳ、ＮバンならＭＴ以外の車種についています
外部電源ソケットは車中泊やキャンプなどで活躍しますがＮバンはオプションで用意ありますがアトレーは見つけれませんでした
ハンドルの角度調整上下のチルトステアリングはＮバンの上位車種Ｎバンにありますがアトレーは無いので不満だという動画を見かけます
劣化版の軽自動車でタコメーターが無い物が増えました
しかしタコメーターは欲しい人多いと思います特に男性私もポイントのひとつになっていますアトレーの劣化版にはないようですがＲＳにはある
Ｎバンはどの車種にも揃っています
他にも色々細かな機能や装備があると思いますので気になる必要なものはメモでもして試乗する時にでも確認しましょう
Ｎバンとアトレーでどっちか迷ってる方は絶対走りの試乗と車中泊やキャンプで使うなら実物でフラットにして仮想実践してみましょう運転席狭いのでブレーキの位置などもチェック高速走行が多い予定ならＡＣＣ詳細やオプションの確認など
高速道路を試乗できるのかわかりませんがアトレーは結構うるさいと言ってました
ＮバンＭＴなら気持ちいいって聞いたけどそのＭＴの場所がハンドルの横だったりサイドブレーキの形状が特徴ありそうだから実際触って確認したいですね
Ｎバンアトレーの比較４ＷＤ
ＮバンはＦＦアトレーはＦＲとなっていますが４ＷＤの選択を考えている方も多いと思いますがここは結構重要なポイントかもしれません
Ｎバンの４ＷＤの評価がイマイチな書き込みをよく見かけます
雪道での発揮がしょぼいとか坂道での横滑り防止防止装置解除しないと登らないなど
Nバンはフルタイム４WD
常時四輪駆動
雪道やぬかるんだ道を良く走るならよさそうですがそうじゃないとデメリットも結構あります燃費が悪いとかメカニズムが複雑で維持修理などが重そう
アトレーパートタイム４WD
通常ＦＲで状況に応じて４ＷDに切り替え手動とか
センターデフが無いため４WDの状態で舗装路での使用は推奨されていない
使用頻度が少ない方はこっちがよさそう
アトレーの電子制御式４WDは多板クラッチ式
基本２WDでインパネのスイッチで「４WDAUTO」や「４WDLOCK」を選ぶと４WDになるオートモードは通常は２WDで道路状況に応じて４ＷＤになるようです
Ｎバンアトレー比較のまとめ
Ｎバンとアトレーの機能や数値など大まかな気になる部分を比較してきましたがどちらにするか結論は出ませんでした正直一長一短あります
エクステリアやインテリアはＮバンの方が惹かれるし
ＭＴならＮバン一択になる
パワースライドドアも欲しいとなるとアトレー
しかし長時間運転となるとチルトが無いアトレーは気になる
燃費はＮバンだけど燃料タンクが魅力なのはアトレー
小回りは圧倒的にアトレー走りの好みは試乗するしかない
全高もアトレーの方が好み
という事でターボ＋ＣＶＴでいうとアトレーがちょっとリードというところです
ターボ＋ＣＶＴでＮバンだったらＮ－ＢＯＸも比較対象も必要かもと思いました
４WDの仕組みもアトレーが自分に合ってそうです
最後にＮバンで最近刺さったのがＮーＶＡＮｅ：（ネヌバンイー）
電気自動車です価格は２７０万から３００万円近いですが補助金が出来るのでもっと安くなる予定です
自動車は電気ではなくガソリン派ですがＮバンは電気の方が気になります
充電走行距離は２４５kmとなっています
災害対策にも役に立ちそう
個人的な勝手な結論
ガソリンならアトレーにして将来ワンボックス車が欲しいならＮバンｅ
