ホンダのＮシリーズのＮＢＯＸとＮＯＮＥどっちがいいのか数字データで違いを比較してみました
| 比較項目 |
ＮＢＯＸ |
ＮＯＮＥ |
| 全長全幅全高 |
3,395×1,475×1,790mm |
3,395×1,475×1,630（1545）ｍｍ |
| 重さ |
８９０～９６０ｋｇ |
８３０～８６０ｋｇ |
| ホイルベース |
２，５２０ｍｍ |
２，５２０ｍｍ
|
| 最小回転半径 |
４．５～４．７ｍ |
４．５～４．７ｍ |
| エンジン |
３気筒 |
３気筒 |
| 馬力 |
ＮＡ：５８ＰＳ，ターボ：６４ＰＳ |
ＮＡ：５８ＰＳ，ターボ：６４ＰＳ |
| 燃料タンク |
２７Ｌ |
３５Ｌ（３０Ｌ４ＷＤ） |
| モーター |
ー |
ー |
| タイヤ |
１５５６５Ｒ１４，１６５５５Ｒ１５ |
１５５６５Ｒ１４，１６５５５Ｒ１５ |
| 燃費ＷＬＴＣモード |
２１．８～２０．２（ｋｍ／Ｌ） |
２８．４～２３．０（ＪＣ０８） |
| 価格（２ＷＤ） |
約１４１～１９９万円（税込） |
約１２２～１７７万円（税込） |
| 価格（４ＷＤ） |
約１５４～２１３万円（税込） |
約１３５～１８０万円（税込） |
| 乗車店員 |
4名 |
4名 |
| 燃料 |
レギュラー |
レギュラー |
| |
※２ＷＤのデータ |
※２ＷＤデータ |
ＮＯＮＥはモデル末期ということもあって燃費はＷＬＴＣモードでは表記ありませんでした。ＷＬＴＣモードは国際基準でこれからはこちらが主となりそうです
自家用車の車検が近づいてきました購入から１０年に近く、買い替えも視野にかもしれませんがまだ当分乗り続ける予定です。しかしながら年数も年数なのでもし買え替えるならと考えリアルに何ってなるとワゴンＲとムーヴはちょっとデザインが好きじゃないので
よく見かけるＮＢＯＸとＮＯＮＥあたりが候補に浮かびあがりました
そこでＮＢＯＸとＮＯＮＥどっちがいいか数字で比較すると想定外でした
基本同じＮシリーズなので車体のサイズや重さが１割ほど差があります
燃料タンクは思ったより差がついています
ＮＯＮＥのカスタム系というかＲＳなんかはローダウンされているので全高差が予想以上
価格も１割ほどＮＢＯＸが高いです
ＮＢＯＸは人気が高く町でよくみかけるのでわかると思うのですが
なぜＮＯＮＥかというとたまに通る道で見かけるのがＮＯＮＥ
恐らくモデューロだと思うんですがなかなかいい感じです
普段は一人ないし二人乗りなのでＮＢＯＸよりサイズ的にもＮＯＮＥ
こっちの方が走りそうだしデザインは前面のあの丸目なんですが
リアのデザインはルポＧＴＩみたいにまとまっていない印象
ホンダのこのシリーズのＮＡは５８ＰＳ（他メーカーは５２ＰＳ）だから
ＮＡでもよさそうです
洗車も自分でするのでＮＢＯＸは脚立用意で面倒だ
保管もシャッター手動でＮＢＯＸだと上まで上げて面倒だ
だからＮＯＮＥってことに個人的にはってなるのですが
ＮＯＮＥで納得できない部分も
まずは古い。フルモデルチェンジはあるのかどうかわかりませんが
ＮＢＯＸはＡＣＣとかホンダセンシング満載だけどＮＯＮＥの現行とは差がある
それでもって価格はＮＢＯＸの方が高いが思ったほど差は開かない
ＮＯＮＥをどうしても欲しいっていう感情には及ばない
そして過去の車の色は黒、赤、シルバーと白に乗ったことがない
白Ｔも好きだから白色の車を乗ってみたいというどうでもいいこだわりが今ある
ＮＢＯＸの白に惹かれてる
今だったらＮＢＯＸにしそうです
新型ＮＯＮＥがでて気に入ればありですが
ＮＯＮＥは女の人にはいい感じかもしれないけどもう一押しされる何かが欲しい発売前のＮＯＮＥは相当なデザインかなって思いましたが実際見ると思ったほどじゃなかったので
よく見かけるけどＮＢＯＸかなと
