ガソリン車が無くなるとか、あるメーカーはＥＶにシフトが決まってるとかそんな中純ガソリン車でＭＴがある車種しかも安めのクルマはかなり貴重な存在になっています。マツダ２１５ＭＢも新車では手に入らなくなったヤリスのＭＴもそのうちカタログ落ちするのかもしれないという事で比較的安価でＭＴがあって楽しいヤリス１．５とマツダ２１５ＭＢを比較してみました
| 比較項目 |
ヤリス１．５の６ＭＴ |
マツダ２の１５ＭＢ |
| 全長×全幅×全高 |
3,950×1,695×1,495mm |
4,080×1,695×1,500ｍｍ |
| 重さ |
９９０ｋｇ |
１，０４０ｋｇ
|
| ホイルベース |
２，５５０ｍｍ |
２，５７０ｍｍ
|
| 最小回転半径 |
４．８ｍ |
４．９ｍ |
| エンジン |
M15A-FKS・３気筒 |
P5-VPS・４気筒 |
| 馬力 |
１２０ＰＳ |
１１６ＰＳ |
| 燃料タンク |
４０Ｌ |
４４Ｌ |
| 最低地上高 |
１４５ｍｍ |
１４５ｍｍ |
| タイヤ |
１７５／７０Ｒ１４
|
１９５／５５Ｒ１６ |
| 燃費（km／L） |
１９．１※ |
２０．２※ |
| 価格（税込） |
約１７７．１万円 |
約１７６．８８万円 |
| ミッション |
６ＭＴ |
６ＭＴ |
| 乗車店員 |
５名 |
５名 |
| 燃料 |
レギュラー |
無鉛プレミアム |
| トルク |
１４．８ｋｇｆ・ｍ |
１５．２ｋｇｆ・ｍ |
注）ヤリス１．５は２WDでグレードはＸ（一番安い）で記載しています
マツダ２の１５ＭＢは２ＷＤの６ＭＴ搭載車です
※ＷＬＴＣモードから引用
ヤリス１．５マツダ２１５ＭＢの違い
ヤリスはともかくマツダ２１５ＭＢはもう新車では手に入らないので中古車選択になります。モータースポーツ系の車なので中古車もタマが少ないのが現状です
エクステリアやインテリアは好みがあると思います
サイズ感はあまり変わりませんが若干ヤリスの方がコンパクトです
関連してか最小回転半径や重さがヤリスが有利になってるようです
逆にエンジンはマツダ２ １５ＭＢは４気筒なのでよさそうですね
ヤリスの３気筒と違いがあります
新車価格はマツダ２ １５ＭＢの方が若干安かったようです
ヤリスはガソリンがレギュラーだけど
マツダ２ １５ＭＢは無鉛プレミアムになっています
※ただゆるく走るならレギュラーを入れてもいいみたいな事も聞いたことがあります
ヤリスは１．５２WD６MTの最安グレードＸだからタイヤ周りも安っぽいけどマツダ２ １５ＭＢは１６インチだし見栄えはこっちの方がいい
ヤリス１．５マツダ２ １５ＭＢの比較まとめ
個人的な感想ですが楽しさはどっちでも満足出来そう
今を考えれば価格的にも２００万円切りそうだしマツダ２はタマも少ないし新車となればヤリスしかありません
４０年近く前シビックＳＩＲが１６０ＰＳ新車価格１７７万円だったからそんなに価格は変わらないというのはうれしいですね
