新型ルークスは３代目で日産が１年ぶりの新車がこのルークス、デイズ名前からなくなりましたがルークスはＮＢＯＸより優れてるのか違いを比較してみました
| 比較項目 |
ＮＢＯＸ |
ルークス |
| 全長全幅全高 |
3,395×1,475×1,790mm |
3,395×1,475×1,780（1,800）ｍｍ |
| 重さ |
８９０～９６０ｋｇ |
９４０～１０６０ｋｇ |
| ホイルベース |
２，５２０ｍｍ |
２，４９５ｍｍ
|
| 最小回転半径 |
４．５～４．７ｍ |
４．５ｍ |
| エンジン |
３気筒 |
３気筒 |
| 馬力 |
ＮＡ：５８ＰＳ，ターボ：６４ＰＳ |
ＮＡ：５２ＰＳ，ターボ：６４ＰＳ |
| 燃料タンク |
２７Ｌ |
２７Ｌ |
| モーター |
ー |
あり |
| タイヤ |
１５５６５Ｒ１４，１６５５５Ｒ１５ |
１５５６５Ｒ１４，１６５５５Ｒ１５ |
| 燃費ＷＬＴＣモード |
２１．８～２０．２（ｋｍ／Ｌ） |
２０．８～１６．４ |
| 価格（２ＷＤ） |
約１４１～１９９万円（税込） |
約１４１．５～１９３万円（税込） |
| 価格（４ＷＤ） |
約１５４～２１３万円（税込） |
約１５５～２０６．７万円（税込） |
| 乗車店員 |
4名 |
4名 |
| 燃料 |
レギュラー |
レギュラー |
| |
※２ＷＤのデータ |
|
※ＷＬＴＣモードは国際基準でこれからはこちらが主となりそうです
新型ルークスはカタログで見る感じではＮＢＯＸ、タント、スペーシアより
大きく差があるとは思いません。それなりにまとめてきてるんじゃないでしょうか
日産のイメージはかなり傷ついていますが・・・
数字をみるとほぼＮＢＯＸに合わしたのかどうか似た数値です
新型ルークスはモーターが入ってるので重量が重くなっています
その分モーターのパワーが馬力に入っていませんがプラスαあるでしょう
それにしても軽自動車でＮＡはどのメーカーも５２ＰＳですが
ホンダは５８ＰＳです。この数値は大きいと思います
ターボじゃ高いとか嫌だって思ってるユーザーさんには５８ＰＳは選ぶ選択肢です
ホンダはホンダセンシングが標準装備ですがそのセーフティサポートシステムは
日産ではプロパイロットがその装備上位機種だけになっています
先代のデイズルークスよりホイルべースは６５ｍｍ伸ばして
後部席のスライドも５ｃｍほど高めた
スタンダードモデルとハイウェイスターに分けている
新型ルークスのプロパイロットにはミリ波レーザーを追加したようです
しかしＮＢＯＸの後追いって感じですね
日産を乗り継いでるユーザーへのＰＲにも見えます
そろそろ結論といきます
新型ルークスが気になる方は試乗は絶対です
乗り味や使い勝手がわかります
ＮＢＯＸより新型ルークスを選ぶ絶対ポイントはみつけれませんでした
むしろ車の重さとＮＡの馬力さが気になりました
ということで私は基本ＮＢＯＸでいいやって感じです。
