ＮＢＯＸの評価としては初代から２代目と正常進化してるといえます
初代と２代目のデザインのよさは個人的には初代かなって思っています
ただ初代のフロントの顔が甲殻類に何となく見えていたのですが
よく見かけるので洗脳されたのか２代目はまとまっているイメージです
実際カスタム系もよく見るので売れているのは間違いないし
それがユーザーの評価といえると思います
自動車雑誌を見てもテレビでカーグラでもＮＢＯＸはかなり褒められています
走りの躾とかシートの出来など
しかし私のイメージではＮＢＯＸだけが突出してスズキのスペーシアや
ダイハツのタントが全然だめというとそうでもない
ホンダというブランド力やホンダ車からのダウンサイジング、
見た目、スペーシアならオプションのセフティサポートシステムなんかが
標準でついているようなところが評価が高いのだと思います
ホンダの軽というとライフあたりは一部しか人気がないようだったのですが
Ｎシリーズは気合いを入れているという裏返しでしょうか
ＮＢＯＸの広い空間やスライドドア、ホンダセンシング、スーパースライド仕様
買い物も子供の送り迎えも車中泊も色んな人のライフワークにフィットするでしょう
ではＮＢＯＸの欠点というと
そのＮＢＯＸの評価の逆が欠点だったりします
プライスです
軽自動車でくくるとＮＢＯＸの価格は最高峰に近いです
Ｓ６６０αは２００万円を超えますが
ＮＢＯＸもカスタム系だったら２００万円前後になります
アルトの倍ぐらいなので高く感じる人は高いと思う
装備が整ってるので妥当といえば妥当なのかもしれませんが・・・
燃費です
ＷＬＴＣモードで約２１ｋｍ／Ｌ
スーパーハイト系ワゴンではこんなものでライバルとも変わりません
しかしトールワゴンやアルトに比べると車重が重いので敵いません
被るです
気にしない人はしないけどする人はするんじゃないでしょうか
非常に街中で見かけます
白系のカスタムをよく見かけます
走りです
ＮＢＯＸで走りにこだわらないかもしれないけど
一人で乗る事が多いのにＮＢＯＸだったらもっと背が低い軽自動車の方が
安定感・走り・燃費はいいんじゃないでしょうか
タンクです
細かな事ですがＮＢＯＸ２７Ｌの燃料タンク
ＮＯＮＥは３５Ｌなのです。室内は広いけどこういう部分は犠牲になってる
満タンで計算すると１００ｋｍ以上は差がでるんですよね
ホンダセンシングの欠点
ホンダセンシングが標準装備だからＮＢＯＸは人気があるひとつ
完全に身を任せるのはどうかなって思います
そしてやり方を覚えないとその機能が達成されない可能性がある
期待しすぎないということです
ＮＢＯＸは欠点を超えてるから高くても燃費が優秀な車は他にあっても売れてるのでしょう
